Резерв Aston F1 претендует на место в гонке Формулы E 2024 года

Новость о том, что Фелипе Другович вновь познакомится с командой Maserati MSG Формулы E в Риме в следующем месяце во время следующего этапа забега новичков, ясно указывает на то, что действующий чемпион Формулы 2 и резервный Aston Martin F1 является претендентом на место в гонке в следующем сезоне.

Другович завершит дополнительную свободную тренировку в пятницу перед началом решающего Римского E-Pri и, как известно, заинтересован в присоединении к полностью электрической серии в 2024 году.

Все еще нестабильный рынок водителей FE еще не ожил по-настоящему, и 23-летний бразилец все еще может сыграть на нем жизненно важную роль.

Другович был самым быстрым за Maserati MSG на тестах новичков в Берлине в апреле и рассказал тогда The Race, что, по его мнению, Формула E изначально была «немного странной с самого начала, и я не знал, будут ли машины доставлять удовольствие от вождения.

«Но на самом деле водить машину очень весело, поэтому мне это понравилось. Также все знают, что эта категория очень конкурентоспособна, команды очень профессиональные, так что это тоже превзошло мои ожидания. Все впечатляет, и мне это нравится».

Известно, что он произвел впечатление на руководителя команды Джеймса Росситера, и The Race понимает, что он выразил желание иметь больше тестового времени по ходу этого сезона.

Maserati MSG получает лишь небольшое количество тестовых дней благодаря своей сделке в качестве клиента своего головного корабля Stellantis с компанией DS Automobiles, которая является зарегистрированным производителем и создателем автомобилей DS E-TENSE FE-23, которые также участвуют в гонках по специальному соглашению под торговой маркой Мазерати Типо Фольгорес.

Стратегия пилотов Maserati MSG на 2024 год в настоящее время неизвестна, но перед ней может возникнуть дилемма: кто будет выступать за нее в следующем сезоне.

Известно, что давний гонщик Venturi/Maserati MSG Эдоардо Мортара имеет контракт с командой до конца кампании 2024 года. Однако он пережил самый трудный сезон из шести в чемпионате.

Он набрал всего 17 очков в 12 гонках по сравнению с 78 очками, набранными его товарищем по команде Максимилианом Гюнтером, который выиграл первую гонку Maserati MSG в Джакарте в начале этого месяца и завоевал для команды два дополнительных подиума.

Гюнтер также обыгрывает Мортару со счетом 7-5 в квалификации и имеет средний стартовый балл 8,6 по сравнению с 10,7 у Мортары.

Но у Гюнтера есть только один год контракта с опциями после того, как он был призван на это место относительно поздно, потому что первоначально выбранный гонщик Ник де Врис согласился на участие в Формуле-1 с Alpha Tauri в 2023 году.

Два гонщика Maserati MSG столкнулись в Портленде в прошлую субботу, борясь за шестое место. Мортара опережал Гюнтера, когда они приближались к предпоследнему кругу. Телекамеры не заметили инцидент, в результате которого Мортара вылетел с трассы, а затем сошел с дистанции в боксах.

Росситер охарактеризовал инцидент как «небольшую ошибку, имеющую последствия».

До этого Росситер рассказал The Race за день до E-Pri в Портленде, что Мортара внес огромный вклад в восстановление конкурентоспособности команды в Джакарте, хотя победу одержал именно Гюнтер.

«Одна из вещей, которую не все видят, потому что он еще не добился результата, — это то, насколько его тяжелая работа и его вклад в команду привели к таким выступлениям», — сказал Росситер из Мортары.

«Я буду очень откровенен: некоторые характеристики, которые были продемонстрированы на машине Макса, исходили от Эдо, в отчете [после первой гонки в Джакарте] он что-то нашел и был открыт, он поделился этим, мы открыто работали вместе между обеими машинами. и это то, что вам нужно сделать.

«Мне было очень жаль Эдо, потому что в Джакарте у него была невероятная скорость, он был очень близок к Максу в группе, проигрывал Максу в дуэлях, затем в гонке у него были огромные проблемы с машиной.

«Я думаю, что и без этого он легко поднялся на подиум, возможно, даже сразился с Джейком [Деннисом] за второе место».