Поворотный подшипник для инженерных машин, солнечной и ветровой энергии
Базовая информация.
Модель №. | СФ17-2 |
Статическая осевая нагрузка | 970кн.М |
Внешний Его. | 480 мм |
Внутренний Он. | 365 мм |
Передаточное число | 102:1 |
Опрокидывающий момент | 135,6кн.М |
Удержание крутящего момента | 72,3кн.М |
Транспортный пакет | Стандартный экспортный пакет |
Спецификация | СФ17-2 |
Товарный знак | Коресан Драйв |
Источник | Чанчжоу |
Код ТН ВЭД | 8482109000 |
Производственная мощность | 6000ПК/месяц |
Описание продукта
Крупногабаритный подшипник Подшипник поворотной платформы Внутренняя шестерня Подшипники поворотного кольца для палубных кранов, ветроэнергетики и машиностроения
Модель | SF17 | Место происхождения | Чанчжоу, Китай |
Бренд | Коресан Драйв | Тип | Одиночное шариковое кольцо |
Материал | 42КрМо | Выходной крутящий момент | 20,4 кН.м |
Опрокидывающий момент | 135,8 кН.м | Удержание крутящего момента | 72,3 тыс. Нм |
Статический осевой рейтинг | 970КН | Статический радиальный рейтинг | 390КН |
Динамический осевой рейтинг | 114КН | Динамический радиальный рейтинг | 100кН |
Передаточное число | 102:1 | Наштер Диа. | 420 мм |
Coresun, как публичная компания, занимающаяся проектированием, обработкой, сборкой, изготовлением и ремонтом поворотных подшипников, мы обеспечиваем проект «под ключ», отвечающий всем вашим требованиям. Мы не производим шестерни, внутренние и внешние шестерни, кольцевые шестерни, кольца, подшипники поворотного кольца и другие детали ковки для различных областей. Чтобы сэкономить ваше время и силы, мы создаем чертеж и график для обычного стандартного поворотного подшипника. Поворотный подшипник состоит из внутреннего кольца, наружного кольца и тела качения. Это своего рода большой подшипник, который может выдерживать полную нагрузку и может одновременно выдерживать большую осевую, радиальную нагрузку и опрокидывающий момент. Поворотный подшипник также называют: подшипник поворотного кольца/подшипник поворотной платформы/поворотное кольцо и т. д. Подшипники поворотного кольца могут выдерживать осевые, радиальные и моментные нагрузки, действующие по отдельности или в комбинации, и в любом направлении. Они монтируются не в корпусе или на валу, а непосредственно на посадочной поверхности. Внутреннее и наружное кольцо снабжены монтажными отверстиями. Оба кольца могут иметь встроенные шестерни. Их также называют опорно-поворотными устройствами и настольными подшипниками. Подшипник поворотного кольца может совершать как колебательные (поворотные), так и вращательные движения. Их можно использовать без шестерен или с внутренними или внешними шестернями.