Январь 1956 года: ковшовое колесо-гигант.

Роторный экскаватор для немецкой шахты был самой большой машиной в своем роде, январь 1956 года.

Еврейское слово «бегемот» взято из Книги Иова и со временем стало использоваться для описания больших и могущественных существ, очень похожих на очень большие роторные экскаваторы.

Бегемот и BWE могут быть «непобедимыми наземными монстрами», но там, где один внес хаос в мифологию, другой продолжает привносить стойкость в решение важной задачи, для которой он был создан.

BWE — это элементы тяжелой техники, наиболее часто используемые для открытых горных работ, и 6 января 1955 года журнал The Engineer сообщил о первом из пяти очень больших BWE, которые поступили на вооружение на открытом буроугольном руднике Фортуна к западу от Кельна в Германии.

Построенный компанией Orenstein-Koppel und Luebecker Maschinenbau Aktiengesellschaft, BWE имел длину 200 метров, высоту 66 метров и имел производительность 100 000 кубических метров за 19,5-часовой день. При весе 5600 тонн, включая 170 тонн материала на конвейерных лентах, машина была крупнейшей из существующих в своем роде.

Ковшовое колесо с 12 ковшами по 3,6 кубических метра приводилось в движение со скоростью 2,3 об/мин двумя мотор-редукторами с токосъемником напряжением 3 кВ и мощностью 525 кВт каждый. Инженер отметил, что вся машина состоит из трех основных секций: самого экскаватора, конвейерного моста и станции погрузки вагонов.

«И экскаватор, и погрузочная станция передвигаются по гусеничным тракам достаточной площади, чтобы ограничить среднее давление на грунт до 1,25 кг на квадратный сантиметр, экскаватор — по трем группам по четыре гусеницы, а погрузочная станция — по трем группам по две», — Инженер. сказал.

Приведенная в действие двигателями постоянного тока, машина могла двигаться со скоростью до 600 метров в час, при этом каждая часть могла вращаться по кругу диаметром 100 метров. Стрелу можно было поднять на 50 м над уровнем пути и опустить на 6 м ниже его с помощью «блока из двадцати четырех частей, приводящего в движение верхнюю стрелу». Для повышения безопасности были предусмотрены две независимые лебедки, которые позволяли заменять тросы толщиной 59 мм, не подпирая стрелу.

Надстройка поддерживалась в центральной части опорным кольцом диаметром 15 м, содержащим 156 шарикоподшипников диаметром 150 мм. Подобное кольцо поддерживало центральную часть шасси.

«Таким образом, уравновешенная надстройка сможет совершать полный круг, а конвейерный мост, один конец которого скользит в центральной части, может быть расположен независимо от путей», — отметил Инженер. «В центральной секции экскаватора также находится угольная дробилка, которую при необходимости можно перемещать на место и которая служит для ограничения размера угля до 500 мм».

Инженер добавил, что от червячного колеса, расположенного рядом с кабиной водителя, ленточные конвейеры шириной 2,6 м переносят 2 м3 материала в секунду на погрузочную станцию. Там вскрышную породу погрузили в вагоны грузоподъемностью 180 тонн. Для угля были поставлены вагоны грузоподъемностью 93 тонны. Две реверсивные загрузочные ленты попеременно питались от качающегося промежуточного конвейера. За каждым из двух путей следил один погрузчик, который управлял по радио 129-тонными электровозами.

«Помимо нескольких специалистов по техническому обслуживанию, экскаватору требуются три оператора: водитель и два погрузчика», — сказал Инженер. «Общая мощность установки составляет 10 300 кВА, питание 25 кВ осуществляется по 24-тонному висячему кабелю длиной 1500 м. Машину планируется оснастить программным управлением, чтобы можно было автоматически выполнять поворотные пропилы высотой 10 м, глубиной 1,2 м и шириной 89 м.

«Утверждается, что роторные экскаваторы были выбраны как наиболее подходящие для работы с неровными угольными пластами района. Планируется, что шахта будет добывать 25 000 000 тонн бурого угля в год (5,4 процента мирового производства бурого угля в 1954 году) и в конечном итоге достигнет глубины 250 метров».

Показатели, характеризующие BWE 1956 года, безусловно, впечатляют, но они меркнут по сравнению с тем, что в настоящее время является крупнейшим в мире BWE. Эта честь досталась Bagger 293, построенному немецкой компанией TAKRAF. Сообщается, что Bagger, весящий 14 200 тонн и способный перемещать 240 000 м3 вскрышных пород каждый день, зафиксировал 380 000 м3 раскопок в день. Машина класса SRs 8000, которой управляют пять человек, имеет длину 225 метров и максимальную скорость 10 метров в минуту. В работе его 18 ковшей имеют емкость 15 м3, что возможно благодаря лопастям машины диаметром 21 м.