Фестиваль скорости в Гудвуде 2023

Фестиваль скорости в Гудвуде 2023 года для меня запомнится как тот, который удался, поскольку сильный ветер и дождь нанесли ущерб организаторам мероприятия.

Фестиваль скорости в Гудвуде всегда является одним из тех событий, от которых невозможно отказаться, несмотря на то, что принять в нем огромное количество хлопот, особенно если вы совершаете только один забег в гору.

К счастью, в 2023 году меня (условно говоря) завалили приглашениями, и одно из них от Yamaha — совершить восхождение на знаменитый холм на недавно анонсированном прототипе Yamaha XSR900 DB40. Короткая, но приятная поездка на велосипеде не только подарит мне историю, которую я смогу рассказать внукам, но и подскажу, как будет ездить на спортивном мотоцикле Yamaha R9, о котором так много говорили. Мне также предложили опробовать Triumph Street Triple Moto2 Edition; И снова еще один мотоцикл, достойный обзора первой поездки - каким бы коротким он ни был!

Прибыв на мероприятие в пятницу утром, я меньше всего думал о поездке в гору, так как в порядке вещей был непрекращающийся дождь. Мне не оставалось ничего другого, кроме как приступить к работе, и я приготовился к своему первому забегу на Street Triple Moto2 Edition.

Одна из вещей, которую вы никогда не сможете оценить, глядя по телевизору или даже лично на мероприятии, — это то, насколько скользкой является стартовая линия, когда она мокрая. У вас есть идеальный шторм, когда из довоенных гоночных автомобилей капает масло, а более современные гонщики сбрасывают резину. Добавьте в смесь немного дождя, и вы получите примерно такое же сцепление, как у угря, покрытого салом, на мраморном полу. Я подъехал к старту вторым в очереди шоссейных велосипедов, сразу за Джоди Миллхаус из Thornton Hundred на его дрифт-байке Speed ​​Triple 1200 RR с наддувом. Если присутствие 100 000 фанатов в прямом эфире на мероприятии (и десятков тысяч зрителей, смотрящих прямую трансляцию) не достаточно устрашающе, то вид мотоцикла Джоди, повернувшегося на 90 градусов влево, когда он открыл дроссельную заслонку, определенно сделал это! Однако его байк представляет собой изготовленную на заказ машину для дрифта, мощностью около 400 л.с. и впрыском метанола вместо интеркулера - конечно, у меня не было бы такой проблемы!

Я поспешно перевел мотоцикл в режим «Райдер» (в котором я установил отсутствие контроля тяги) и сделал несколько прогревов, чтобы попытаться высушить шину и, возможно, нагреть ее. Продвигаясь вперед к линии, я все еще вижу, что Джоди еще даже не завернул за первый поворот, а он скользит по трассе боком и в конце концов скрывается из поля зрения. Организаторы мероприятия не заинтересованы в том, чтобы мотоциклы ловили и обгоняли друг друга на этой смехотворно узкой трассе, поэтому меня держат на линии немного дольше, чем обычно, и не отпускают, пока байк Thornton Hundred не достигнет левого поворота на Молкомб. .

Счастливый, что зазор достаточный, я киваю, чтобы начать разбег, и легчайшим поворотом открываю дроссель. Результат предсказуем: заднее колесо на мгновение пробуксовывает, прежде чем вмешается антипробуксовочная система. Для наблюдателей на стартовой линии это довольно неприятный старт, хотя, учитывая, что заднее колесо уже рассталось со своей машиной и вошло в толпу в пятницу днем, я был просто счастлив, что все еще находился на правильном пути!

По мере того, как я удаляюсь от стартовой линии, поверхность улучшается, и на долю секунды я могу дать полный газ без вмешательства антипробуксовочной системы, прежде чем нажать на тормоза, готовые к первому повороту. Правый поворот с двойным апексом к настоящему времени частично высох, а следующая длинная прямая, проходящая перед знаменитым домом, почти полностью сухая и требует рывка на полную мощность, когда тройной 765 с грохотом приближается к ограничителю оборотов. В Гудвуде я всегда очень осторожен, независимо от того, на чем я езжу и какая погода. Выбросить велосипед на глазах у всего мира не входит в мой список приоритетов! Пятничный пробег ничем не отличался, и как только мимо промелькнул главный пешеходный мост, я отпускаю газ и сворачиваю направо от трассы, готовясь к Молкомбу. Опять же, на вершине мокро, поэтому я обхожу на цыпочках, а затем стреляю вверх по холму и мимо зрителей к кремневой стене. Это довольно знаковый фрагмент трека, и он действительно концентрирует ваше внимание, когда вы продеваете иглу через узкий изгиб вправо-влево. Отсюда дорога покрыта деревьями и мокра, и я просто сосредотачиваюсь на том, чтобы добраться до вершины без какого-либо героизма.